元旦期間，渝湘高鐵重黔鐵路彭水段，機械轟鳴、塔吊林立、車輛穿梭……施工現(xiàn)場到處呈現(xiàn)出一派忙碌景象。

施工現(xiàn)場。王 磊 攝影

年末歲首，中鐵十七局集團(tuán)重黔鐵路項目抓緊時機，咬定目標(biāo)、誓把今年受疫情影響，大型物資外入困難造成的施工欠賬奪回來。項目緊跟施工現(xiàn)場進(jìn)度，實行領(lǐng)導(dǎo)班子分片負(fù)責(zé)制，將管區(qū)分成4段進(jìn)行管理，每段配備1至2名負(fù)責(zé)人，加大項目垂直管理力度，提高效率，促進(jìn)任務(wù)快速完成。同時，指定專人加強與業(yè)主、設(shè)計、施工隊的聯(lián)系與溝通，做好計量款撥付、設(shè)計變更、農(nóng)民工工資發(fā)放等工作，保證施工隊伍和施工環(huán)境穩(wěn)定。

為打造高品質(zhì)工程，施工中，針對標(biāo)段內(nèi)隧道占比高，也是施工質(zhì)量易發(fā)高發(fā)點的特點，項目聚焦《平緩傾層頁巖隧道施工技術(shù)研究》《低瓦斯隧道施工技術(shù)研究》《橋隧連接段橋臺進(jìn)洞施工技術(shù)研究》等多項攻關(guān)課題，成立QC質(zhì)量攻關(guān)小組，展開專項課題攻關(guān)。項目部還依托“職工創(chuàng)新工作室”，大力推廣新技術(shù)、新工藝在工程建設(shè)中的應(yīng)用，以科技創(chuàng)新保障工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，創(chuàng)新研發(fā)了二襯鋼筋定位卡具、接觸網(wǎng)槽道定位平臺、拱頂防脫空預(yù)警、仰拱全幅模板分層澆筑、二襯滑槽逐窗入模、拱頂帶模注漿、噴淋養(yǎng)護(hù)小車和水溝電纜槽快速施工等多項隧道襯砌成套施工技術(shù)，確保隧道二襯光潔平整無色差、仰拱干凈平整。

項目成立“安全隱患治理排查小組”，及時排查生產(chǎn)工作中存在的安全隱患及問題，制定措施，切實整改，確保達(dá)到安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化，為強化安全監(jiān)管力度繼續(xù)夯實管理基礎(chǔ)。同時，通過健全安全生產(chǎn)管理體系，建立隧道信息化管理平臺，嚴(yán)格開展安全排查、建立安全臺賬、對鋼筋加工場、隧道進(jìn)出口、橋上供電系統(tǒng)及機械設(shè)備等重點風(fēng)險源進(jìn)行逐一梳理識別，對風(fēng)險隱患銷號管理，全面筑牢安全生產(chǎn)防線。

作  者：李紹標(biāo) 陽建

編  輯：楊靜

責(zé)  編：黃智宇

總值班：周青松

總編輯：溫江華